Le Glareshield appelé aussi la Casquette est le premier bloc construit. L'intérèt de ce bloc est qu'une fois terminé, il est utilisable directement sur FSX. Il permet alors de contrôler la vitesse, le cap, l'altitude et la vitesse verticale de l'A320.

En face avant, on trouve 5 panels. Ils se noment (de gauche à droite) le side Captain, l'EFIS Captain, au centre le FCU, puis l'EFIS F/O et enfin le side F/O. Les 5 panels viennent de chez Cockpitsonic (voir leur site dans la partie Médias - Liens - Fournisseurs). Seuls les korrys des sides ont été achetés, tous les autres boutons ont été fabriqués.

Les encodeurs "Push/Pull"

4 boutons sont particuliers, les réglages de Speed, HDG, Alti et V/S. Ce sont des encodeurs rotatifs avec les fonctions "Push/Pull". Pour les fabriquer, je me suis inspiré de la méthode de Matt Olieman. Je suis parti d'un encodeur CTS288 de type Gray équipé d'un contact en poussant sur l'axe de l'encodeur (fonction "Push"). Puis avec un micro switch et du montage qui suit, j'ai réalisé la fonction "Pull" : tirer sur l'axe le l'encodeur.

L'encodeur et le micro switch sont montés dans un tirroir qui coulisse dans un support muni sur sa partie centrale d'une butée. Quand on pousse sur l'axe, l'arrière de l'encodeur vient en contact sur la face avant de la butée. Le tirroir se trouve immobilisé et l'action sur l'axe entraine la commande du contact de l'encodeur. Lorsqu'on tire sur l'axe, le tirroir se déplace et c'est maintenant le micro switch qui vient en contact avec la face arrière de la butée. Ce montage a pour intérêt d'être très compact. Pour l'instant, mécaniquement, les 4 montages supportent bien les manipulations, pas de rupture.

Sur les 2 photos suivantes, on retrouve les 4 encodeurs "Push/Pull". Les supports sont ici en PVC de couleur crème.

Fixations des panels

Les panels sont fixés sur une planche support grâce à du profilé en aluminium 10x10x1,5mm par vis et écrous en métal (M3). Le matériel (interrupteurs, commutateurs, etc...) et le rétroéclairage sont fixés sur des plaques supports en PVC de 4mm.

Sur l'arrière de la planche, un support est équipé de trous. Ils permettront le passage des câbles d'alimentation et de commande. Le Glareshield sera refermé par 3 couvercles.

Le glareshield est, ici, monté sur le MIP avec les 3 couvercles installés. Le pare-brise est en place. Le couvercle centrale possède 2 pans coupés et recouvre le FCU et les 2 EFIS. Les 2 autres couvercles recouvrent les SIDES Capt et F/O et se prolongent jusqu'aux extrémités droite et gauche du cockpit. Le pare-brise, en 2 parties, repose sur les couvercles.

Habillage des couvercles

La partie "intérieure" des couvercles, au devant du pare-brise, est recouverte d'un habillage composé d'une couche de mousse surmontée d'un simili cuir. La pose commence par la fixation par des agrafes du simili au niveau du pare-brise. Puis découpe à la dimension de la mousse.

Lorsque la mousse est en place, on recouvre la mousse avec le simili, on met à dimensions et on finit l'agrafage. Sur la photo de droite, le couvercle central est terminé.

GRAND MERCI à mon épouse pour ses talents de couturière.

Voici l'ensemble des trois couvercles terminés et mis en place.

Les boutons rotatifs

Deux modèles de boutons sont utilisés. Un pour le FCU et un autre pour les EFIS. Ils ont été obtenus par moulage en résine. Ils ont été fabriqués par un ami qui construit, lui aussi, un cockpit d'A320. MERCI Jacques...

Sur les EFIS, pour le réglage du QNH, les 2 boutons ont été récupérés sur un ampli de chaine HIFI. Pour les autres, perçage au diamètre 3, taraudage M4 pour recevoir les vis sans tête à six pans creux. Viens en suite, la mise en peinture et pose d'une bande blanche auto-adhésive.

Sur la photo de gauche, les 4 boutons rotatifs du FCU. Ils ne sont pas identiques à ceux que l'on trouve sur le "vrai" mais très ressemblants. A droite, vue d'ensemble des 2 EFIS et du FCU.

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